多趣味なブログ

なぜかM45CQPはノズルリターンスプリングの位置が左右逆になっています。 そのくせ脱落防止用のリブがもともとの位置にしかないので、 撃っているうちにスプリングが溝に落ちて挟まれて変形してしまいます。 というわけで溝にプラ棒を埋め込んで防止策とします。 埋め込むのはこの位置です。 ノズル側から見て左側です。 2㎜の角棒を2本重ねて若干削りました。 手前にスプリングが擦れた跡がありますが大体同じ位置になっています。 いまのところ2回ゲームで使用して問題は起こっていません。 作業内容も簡単で必要部材も大した額ではないので、 暇なときにでもやっておくといいと思います。 手直し必須ですがその分愛着が湧きますし、 リコイルも実射性能もよいので買って損はないと思います。 それではまた。

M45CQPのガスカットを早めてみました。 とりあえずは耐久性の確保と燃費の向上です。 ブリーチのバルブノッカーロックが収まる溝の前側をプラ棒で詰めます。 とりあえず5㎜程度貼ってカッターで削っていきます。 最終的にこの位置でリコイルも燃費もまあまあな感じでした。 フロン並みにリコイルが落ちるのがだいぶ遅れるようになりました。 ですが2発目以降でスライドストップがかからなくなってしまったので、 もう少し削ったほうが良いようです。 動作スピードが段違いに早いので0.5㎜ずつ削っては確かめるくらいで丁度いいです。 1㎜単位だと変化が大きすぎて分からなくなってしまうと思います。 パッキン変えたりノズルリターンSPのつぶれ防止とかしてゲームで1日使ってみたので、 次回はこれらの手順と感想を書きたいと思います。 とりあえずはそこまでで一旦この子はおわりかなぁ… ぶっちゃけ実射性能良すぎてショートストローク化考えちゃってますが。 それではまた。

Carbon8 M45CQPです。 マルイM45の冬季入れ替え用に購入。 最近はSTGA承認CO2ガスガン使用可能なフィールドが増えたので購入を決意。 販売元の努力もあってのことだと思うので応援も兼ねて… ■ライトの取り付け SF300Xレプリカの取り付けです。 固定は問題ありませんがレールの溝が浅いので、 固定したのか位置は合っているのかが非常に分かりにくいです。 ■6004SS SLSとの適合 上記のSF300X取り付け状態での6004SSホルスターの固定確認です。 M45に比べてレールが突出していないのでガタつきます。 フィールドで走り回るのは厳しい感じです。 ■全体 TAIWANとでも入りそうな□があります。 全体的にナイロン素材の色味に合わせてる感じで、 アルミパーツもザラザラなのが個人的には微妙… ■スライド側 マルイまんまですね。 アウター、ブッシング、プラグはアルミ？でした。 軽いし見た目安っぽいのでプラかと思いました。 ■フレーム これ以上バラせません。 やりようはありますが私はやらんです。 やる人はPTWのバレルキーと同じやり方でやればいいんじゃないですかね。 ■グリップ グリップはラバーでした。まじか。 ■ブリーチ まんまマルイ旧型ですね。 こちらもこれ以上はやりません。 ※1/20追記 結局シリンダーリターンSPが曲ったので外しました。 破損以前に燃費どうにかします。 ■動作 バキバキ動きます。 正直こわいくらいです。 多分旧型PFCよりキック強いです。 あとめちゃくちゃ煩いです。いい音してます。 手動で動かす部分のバネが固いのもすごく良いです。 撃ったり触ったりした感触はモデルガンっぽいですね。 ■スライド破損に関して まだ壊れていませんのでガンガン使っていきます。 1/19夜追記 ー祝ーボンベ8本目突入！ とりあえず所感ということで。 それでは、また。